コラム
車のエンジンが突然かからなくなると、「バッテリー上がりなら自分で直せないか」と考える方もいるでしょう。
バッテリー上がりは、救援車とブースターケーブルを使うジャンプスタートや、ジャンプスターターで応急復旧できる場合があります。
ただし、接続方法を誤るとショートや車両故障につながるおそれがあり、車種によって手順も異なるため注意が必要です。
本記事では、バッテリー上がりを自分で直す方法や必要な道具、ジャンプスタートの手順、自力で対応せずロードサービスへ相談したほうがよいケースまで解説します。
接続方法を間違えるとショートや車両故障につながるおそれがあるため、ぜひ参考にしてください。
バッテリー上がりは、バッテリーに蓄えられた電力が不足し、エンジン始動に必要な電気を供給できなくなった状態です。
ライト類や室内灯の消し忘れなどによる一時的な放電なら、救援車やジャンプスターターから電気を供給することで自分でも始動できる場合があります。
ここでは、バッテリー上がりを自分で復旧できるケースや注意点について解説します。
ジャンプスタートとは、バッテリー上がりを起こした車へ外部から一時的に電気を供給し、エンジン始動を補助する方法です。
JAFでは、救援車とブースターケーブルを使って電気を分けてもらうジャンピングスタートを応急処置として案内しています。
また、必要な道具がそろい、車種ごとの手順を理解していれば自分で対応できる場合があります。
ただし、あくまで応急始動であり、バッテリーや充電系統の故障そのものを修理する方法ではありません。
バッテリー上がりの原因は、ライトの消し忘れなどによる放電だけではありません。
JAFでは、長期間バッテリーを交換していないことや気温変化による性能低下、発電機の故障などもバッテリートラブルの要因として挙げています。
そのため、ジャンプスタートをしても始動できない、始動後すぐに再び動かなくなる場合は、自分で何度も作業を繰り返さないでください。
ロードサービスや整備工場へ点検を依頼する必要があります。
関連記事：バッテリー交換時期はいつ？費用や寿命の目安を完全ガイド
バッテリー上がりを自分で応急復旧する代表的な方法は、救援車とブースターケーブルを使う方法と、携帯型ジャンプスターターを使う方法です。
どちらも外部から一時的に電気を供給し、エンジンを始動させる点では共通しています。
ここでは、バッテリー上がりを自分で直す方法を解説します。
近くに救援を頼める車があり、ブースターケーブルを用意できる場合は、救援車のバッテリーから電気を供給してエンジンを始動できる場合があります。
JAFでは、赤と黒の2本のブースターケーブルを決められた順番で接続するジャンピングスタートの方法を紹介しています。
ただし、救援車として使用できる車両かどうかの確認が必要です。
特に、ハイブリッド車やEVでは、補機バッテリー上がりに対応できる場合がある一方、車種やバッテリー状態によって手順や対応が異なるため、双方の取扱説明書を確認してください。
ジャンプスターターを持っていれば、救援車がなくてもエンジンを始動できる場合があります。
ただし、使用する際は対応電圧や適合車両など、製品ごとの仕様を確認することが重要です。
また、車両と製品双方の取扱説明書に従い、指定された端子や接続方法を守って使用してください。
救援車を使ったジャンプスタートでは、ブースターケーブルを正しい順番で接続することが重要です。
JAFでは、バッテリー上がりの車のプラス端子、救援車のプラス端子、救援車のマイナス端子、最後にバッテリー上がりの車の指定された金属部分へ接続する手順を案内しています。
ここでは、ブースターケーブルでバッテリー上がりを自分で直す手順を紹介します。
最初に、バッテリー上がりを起こした車と救援車をブースターケーブルが届く距離まで近づけ、安全な場所へ停車します。
ただし、車同士が接触する位置まで近づける必要はありません。
両方の車でパーキングブレーキをかけ、シフトをPまたは適切な位置へ入れてください。
また、ライトやエアコンなど不要な電装品は停止しておきます。
道路上で作業する場合は交通状況にも注意し、安全な作業スペースを確保できない場合はロードサービスへ依頼しましょう。
次に、赤いブースターケーブルの片側をバッテリー上がりの車のプラス端子へ接続し、反対側を救援車のプラス端子へつなぎます。
JAFが案内するジャンピングスタートでも、まずバッテリー上がりを起こした車のプラス端子から接続する手順です。
接続する際はクリップ同士や周辺の金属部分を不用意に接触させないよう注意してください。
また、車種によって専用の救援用プラス端子を使用する場合があるため、端子の位置が分からなければ作業を中断しましょう。
赤いケーブルを接続した後は、黒いケーブルの片側を救援車のマイナス端子へ接続します。
その後、反対側をバッテリー上がり車の指定された金属部分などへ接続してください。
JAFでも、最後の黒いクリップはバッテリー上がり車のエンジン本体など指定された箇所へ接続する方法を案内しています。
車種によって指定箇所は異なるため、自己判断で適当な金属部分を選ばず取扱説明書を確認しましょう。
ケーブルを正しく接続できたら、まず救援車のエンジンを始動します。
その後、取扱説明書などで指定された方法に従い、バッテリー上がりを起こした車のエンジン始動を試しましょう。
なお、正しい手順で始動できない場合は、繰り返し操作せず作業を中断し、ロードサービスや整備工場へ相談してください。
バッテリーが著しく劣化している場合や、始動できない原因が別の部品にある可能性があります。
エンジンが始動したら、ブースターケーブルは接続したときと逆の順番で取り外します。
JAFでも、ケーブルの取り外しには順序があるため、決められた手順で作業するよう案内しています。
また、外している途中でクリップ同士や車体の金属部分へ接触すると、スパークなどが起こる可能性があるため注意してください。
もし、接続順序が分からなくなった場合は作業を進めず、取扱説明書を再確認することが重要です。
ジャンプスターターを利用する場合は、救援車を準備する必要がないため、自宅や駐車場などでも対応しやすい方法です。
ただし、機器によって接続方法や始動手順が異なるため、製品の説明書通りに使用する必要があります。
ここでは、ジャンプスターターでバッテリー上がりを自分で直す手順を紹介します。
ジャンプスターターを使用する前に、自分の車の電圧やエンジンに対応する製品かを確認してください。
対応範囲を超えた車両に使用すると、正常に始動できない可能性があります。
また、ジャンプスターター本体に十分な電力が残っていることも必要です。
製品によっては使用可能な温度範囲や接続方法などにも条件があります。
そのため、「車用だから使える」と判断するのではなく、製品の仕様と車両の取扱説明書を確認してから作業を始めましょう。
ジャンプスターターでは、一般的に赤いクリップをプラス側へ接続し、黒いクリップを指定されたマイナス側や接地点へ接続して使用します。
ただし、具体的な接続場所や始動方法は製品や車種によって異なります。
そのため、一般的な手順だけを頼りに作業せず、ジャンプスターターと車両双方の説明書を確認してください。
また、接続時に警告表示が出たり、異臭や煙が発生したりした場合は作業を中止しましょう。
正常に始動できない場合も何度も繰り返さないことが大切です。
バッテリー上がりを自分で復旧するときは、エンジンをかけることだけでなく安全に作業できるかを確認する必要があります。
特に、ブースターケーブルの極性や接続順序を間違えると、ショートや電装品の故障につながる可能性があるでしょう。
ここでは、自分でバッテリー上がりを直すときの注意点を解説します。
ブースターケーブルやジャンプスターターでは、プラスとマイナスを正しい端子へ接続することが重要です。
極性を誤るとショートや車両の電装系統への損傷につながるおそれがあります。
また、ケーブル接続中に金属製のクリップ同士を触れさせることも避けなければなりません。
端子表示が見えにくい場合や、どの場所へ接続すればよいか判断できない場合は作業を進めないでください。
なお、車種ごとの取扱説明書を確認できない状態なら、専門家へ救援を依頼するほうが安全です。
ハイブリッド車や電気自動車にも、システム始動に使用する補機バッテリーが搭載されています。
JAFでは、電気自動車の補機バッテリーが上がった場合はジャンピングなどによって応急復旧できることがあると案内しています。
ただし、走行用バッテリーの電欠とは対処方法が異なり、車種によって救援端子や作業手順も多様です。
EVの補機バッテリー上がりはジャンピング等で応急復旧できる場合がありますが、車種やバッテリー状態によって対応が異なるため、取扱説明書を確認してください。
バッテリーケースが大きく膨らんでいる、液漏れしている、端子周辺が著しく損傷している場合は、自分でジャンプスタートを行わないでください。
また、バッテリー周辺から強い異臭や煙が出ている状態でも作業を続けることは危険です。
バッテリーは適切な方法で扱う必要があり、状態によっては交換や専門的な点検が必要になります。
そのため、異常の程度を自分で判断できない場合は車へ不用意に触れず、JAFや自動車保険のロードサービスなどへ相談しましょう。
ジャンプスタートで始動できても、バッテリー上がりの原因まで解消したとは限りません。
ライトの消し忘れなど一時的な放電なら充電によって改善する場合がありますが、バッテリーの劣化や発電機の故障が原因なら再び始動できなくなる可能性があります。
ここでは、ジャンプスタートでエンジンがかかった後に確認したいことを紹介します。
関連記事：バッテリー上がりの原因はこれだ！冬夏別の注意点と対策法
ジャンプスタート直後は、バッテリーに十分な電力が蓄えられていない場合があります。
なお、その状態ですぐにエンジンを切ると、再び始動できなくなる可能性があります。
ただし、一定時間エンジンを動かせば必ず完全回復するとは限りません。
バッテリー自体が劣化していれば充電しても必要な容量を維持できず、発電系統が故障していれば正常に充電されないためです。
一度復旧したにもかかわらず翌日や数日後に再びエンジンがかからなくなる場合は、単なるライトの消し忘れとは限りません。
JAFでは、バッテリー上がりの原因としてバッテリー自体の劣化だけでなく、発電機の故障によって充電できない状態も挙げています。
そのため、短期間で何度もジャンプスタートを繰り返すのではなく、バッテリーの電圧やオルタネーターなどを点検してもらうことが重要です。
原因を解消しなければ再び走行不能になる可能性があります。
必要な道具と知識があれば自分で対処できる場合がありますが、すべてのバッテリートラブルでジャンプスタートが適しているわけではありません。
ケーブルの接続方法が分からない、バッテリーの設置場所を確認できない、液漏れや変形が見られる場合は、自力での作業を避けましょう。
ここでは、バッテリー上がりを自分で直さないほうがよいケースを紹介します。
ジャンプスタートでは、車両ごとに指定された端子へ正しい順番でケーブルを接続する必要があります。
そのため、バッテリーがどこにあるのか分からない場合や、救援端子と通常の端子を区別できない場合は自分で作業しないでください。
また、近年の車ではバッテリーをエンジンルーム以外に搭載しているケースもあり、エンジンルーム内にはジャンプスタート専用端子だけが設けられている場合もあります。
取扱説明書を確認しても判断できなければ、ロードサービスへ相談しましょう。
正しい手順でジャンプスタートを行ってもエンジンが始動しない場合は、バッテリーの劣化が著しいか、スターターや燃料系統など別の部分に不具合がある可能性があります。
この状態で何度も始動操作を繰り返しても改善するとは限りません。
また、ケーブルをつなぎ直す作業を繰り返すことで接続ミスが起こる可能性もあります。
数回試しても始動できない場合は作業を中断しましょう。
バッテリー周辺から煙が出ている、強い異臭がする、本体が変形している、液漏れしているといった症状がある場合は、自分でジャンプスタートを試さないでください。
単純な電力不足ではなく、バッテリー本体や周辺設備に異常が起きている可能性があります。
さらに、このような状態で外部電源を接続すると危険が伴います。
車両へ不用意に触れず、ロードサービスなどへ状態を伝えてください。
また、すでに火災が発生している場合は車両から離れ、119番へ通報することを優先しましょう。
バッテリー上がりは、救援車とブースターケーブルを使ったジャンプスタートや、携帯型ジャンプスターターで応急復旧できる場合があります。
JAFでもジャンピングスタートを代表的な応急処置として紹介しています。
ただし、極性や接続順序を誤ると故障につながるおそれがあるため、作業前に取扱説明書を確認してください。
また、再発や異常がある場合は無理に対応せず、ロードサービスや整備工場へ相談し、発電系統を含めて原因を確認してもらいましょう。
車トラブル駆け付け隊では、ジャンプスタート作業やバッテリー交換などの車トラブルに対応しています。
24時間365日受け付けているため、深夜や早朝、外出先で突然車が動かなくなった場合にも相談できます。
また、作業前に内容と見積りをご案内しているため、費用を確認したうえで依頼できます。
自力での対処が難しい状況でお困りの場合は、車トラブル駆け付け隊へお気軽にご相談ください。
